在上个月的文章中，我们曾谈到，6月份中东地区和美国的发货量仍然维持较高水平，且国内市场对于丙烷货的接受程度较高，但接连大批量到船给部分库区带来压力，6月份的进口量或出现回落。那目前情况如何呢？
截至到6月28日，国内已到港的冷冻船货总量284.49万吨，同比增多28.85%，环比增多7.48%。本月部分港口的轮转能力明显下降，连云港、嘉兴等锚地长期有船处于锚泊状态，海漂量增多对市场心态也存在明显影响。目前6月份计划到港量约43万吨，即目前6月份全部计划到港量接近330万吨。
目前来看，进口贸易利润表现一般，而深加工需求仍带来主要支撑。
从贸易方面来看，6月份CP价格超预期下跌，但成本下调带来的利空向下传导，引发市场恐慌情绪，当下市场燃烧需求疲弱而码头供应充足，多重利空叠加导致市场价格不断走低，因此本月进口贸易利润表现仍然不尽人意，始终处于倒挂局面。而市场对于7月成本仍是看跌，大库尚未开始大规模建仓，多数贸易口接货量符合正常需求量。
而化工方面来看，6月份国内PDH装置平均开工率达到八成，尽管利润核算上偶尔会出现倒挂局面，但整体来看利润表现较好，企业开工积极性高，对丙烷船货热情不减；东华能源茂名装置中交，月初第一船丙烷资源到港，国内不断涌现新的需求点；另外，福建某企业近期停止外采国产资源，需求缺口主要依靠进口资源补充。这些都给进口体量延续增高带来支撑。
后期来看，我们认为进口量及港口库存回落的拐点尚未到来。外部市场来看，国际市场供应仍然宽松，原油减产对中东地区供应影响不大，美国丙烷库存较高，出口表现坚挺；内部市场来看，7月份CP价格超预期下探，成本继续走低，国内大贸易商可能会选择在7月份进行建仓，下半年仍有PDH装置有开工计划，前期试车及开工均需要原料先行，丙烷需求缺口仍在。
