3月3日24时成品油调价迎来再度搁浅，成功实现年内成品油“两连搁”，这也是近5年来成品油调价首次连续两次搁浅。导致油价搁浅的主要因素是计价期内原油走势的宽幅震荡，成品油调价幅度不断缩窄，以致搁浅。2023年成品油市场已经经历了5轮计价周期，其中上调两次，下调一次，搁浅两次。汽柴油批零限价较年初分别上调了255、245元/吨。
日期 | 汽油 | 柴油 |
2023/1/3 | 250 | 240 |
2023/1/17 | -205 | -195 |
2023/2/3 | 210 | 200 |
2023/2/17 | 搁浅 | 搁浅 |
2023/3/3 | 搁浅 | 搁浅 |
批发方面，2023年的汽柴油批发市场受多重因素制约，以山东地方炼厂为例，截至3月3日，汽柴油批发价格较年初分别上涨了755、435元/吨，涨幅远大于零售限价涨幅，其中汽油价格涨幅明显大于柴油，零售方面利润空间被压缩。
分析导致此现象的主要因素：
1. 春运前后汽油需求量不一：随着2022年底国内疫情防控政策的逐步宽松，居民出行量及活动半径均有所增加，尤其是春运需求将整个汽油市场推向巅峰。但随着春运结束，汽油需求再次回归平稳，终端库存消化速度缓慢导致中下游拿货积极性不高，随后汽油价格下跌后受成本及刚需支撑影响进入震荡周期。
2. 经济复苏缓慢，柴油参与者操作谨慎：2023年柴油价格整体偏低，柴油价格阶段性高点出现在春节假期结束后，一波中下游补库操作带动了柴油价格走高，但终因需求不足影响，价格再度转入跌势，而后在2-3月份维持低位震荡走势。
3. 原料价格走高，汽油维持高位震荡：从节后汽油原料市场来看，原料价格持续处于震荡走高的态势，截至3月3日，MTBE价格再度突破7000元/吨，这也进一步支撑了汽油价格。
4. 原油走势震荡，影响贸易商柴油操作：2-3月份柴油价格走势震荡，一方面受原油走势波动，另一方面贸易商操作量也持续影响柴油价格。出于对经济发展前景的担忧及原油走势的不稳定性等多重因素的担忧，中游贸易环节操作方式偏保守，社会库存持续维持低位，截至3月2日，贸易商柴油库存维持在3成左右水平。投机操作的减少也使得柴油价格波动更依赖原油价格。
关于后期汽柴油价格走势，原油价格的波动将继续作为参考的基础，汽油需求存在持续复苏迹象，原料价格的波动将影响汽油价格。柴油价格与国内经济的复苏情况密切相关，工程项目的陆续开工及物流景气指数的变化都将成为决定柴油价格涨幅的关键因素。
