导语：据市场获悉，7月初，国航、东航等航空公司发出正式通知宣布称，自7月5日（含）起销售的客票，调整国内航线旅客运输燃油附加费征收标准，即：800公里（含）以下航段，每人每航段100元；800公里以上航段，每人每航段200元。与上一次（即6月5日起）的征收标准相比，800公里（含）以下、800公里以上航段分别上调了20元、60元。
航空燃油附加费涨幅惊人，这是为何呢？
据隆众资讯从市场获悉，目前国内航线的燃油附加费征收，采取的是与航空煤油价格联动机制，允许航空公司在不超过按公式计算的最高标准范围内，自主确定具体标准。根据2015年国家发改委发布的《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知（发改价格〔2015〕571号）》，将收取民航国内航线旅客运输燃油附加依据的航空煤油基础价格，由当时每吨4140元提高到每吨5000元，即国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定收取燃油附加费。
因今年以来俄乌战争爆发，欧盟对俄罗斯的制裁不断加码，促使国际原油价格持续上涨，新加坡航煤价格随之上行。目前我国中字头企业次月的航煤出厂结算价是根据上月25日至本月24日的新加坡到岸完税价作为一个周期来参考定价。从今年1月初开始，我国新加坡航煤到岸完税价突破5000元/吨，航空公司的航煤采购成本能占到航空公司综合采购成本的25%-40%不等，为了转嫁成本，直接通过航空燃油附加费来体现，因此，在今年2月我国航空燃油附加费开始征收，其中，800公里以内燃油费是10元，800公里以上燃油费是20元。
图1 2017-2022年新加坡航煤到岸完税价与新加坡航煤价格走势对比图
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从上图看出，在2017-2022年间，新加坡航煤到岸完税价突破5000元/吨的时间不多，在2018年、2019年、2021年会有不同时间段出现短暂性的突破，但超过5000元/吨的幅度都不算大。而进入2022年，随着原油价格持续攀升，并且维持高位震荡走势，航空公司采购航煤的成本随之上升，并且转嫁到航空燃油附加费的价格也跟随上涨。
图2 近几年国内航空燃油附加费走势图
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从2005-2022年国内航空燃油附加费走势图看出，近十几年来，我国航空燃油附加费在2008年7月5日和2011年9月5日达到相对高位，800公里以内都是80元，800公里以外均是150元。而今年7月份征收的航空燃油附加费达到波峰位置，即从今年7月5日起，800公里以内燃油费是100元，较今年2月（因今年1月处停征状态，下同）上涨90元，翻了9倍；因2021年7月航空燃油附加费停征，无法同比。800公里以上是200元，较今年2月上涨了180元，翻了9倍。
因从7月5日起，国内航班800公里以内航空燃油附加费为100元，800公里以上为200元/吨。这是今年以来第五次上调航空燃油附加费了，人们在购买机票时，还需要加上50元的机场建设费，那么，800公里以上的航班机建燃油附加将达到250元，这大大增加了人们的出行成本。
目前燃油附加费已达到历史高位，人们选择飞机出行的成本居高不下，会一度程度促使人们出行优先选择高铁、动车出行，或者选用其他的出行方式。
