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据隆众资讯船期监测数据显示，10月份，山东独立炼厂及贸易商到港并入库原料用燃料油共计21.1万吨，环比几无变化。同期以稀释沥青名义抵港入库的原料共计64.5万吨，环比减少28.5%。

表1 2021年10月山东原料用燃料油抵港统计 单位：吨

来源：隆众资讯

同时，据海关数据显示，9月全国燃料油以一般贸易方式进口约52万吨，而这在中国保税船燃规模化量产，也就是并不能通过燃料油净进口量了解炼厂用燃料油需求规模后，通过一般贸易方式进口的燃料油基本可作为炼厂用燃料油进口数量参考。

而从下图可以看到，自7月开始，也就是稀释沥青全面征收消费税后的第一个足月自然月，以一般贸易方式进口的燃料油数量陡增，并在8月达到年内峰值的66万吨。同期，山东港口原料用燃料油到货亦达38万吨年内高点。但9月以来，无论是全国一般贸易方式的燃料油进口量还是山东港口的到货量均呈现从高位回落趋势。故燃料油替代需求能否持续，仍然取决于其加工利润以及原油配额和其他原料的紧缺程度。

图1 全国燃料油一般贸易进口与山东到港原料用燃料油数量对比

稀释沥青来看，据海关数据显示，9月全国稀释沥青进口量约80万吨，与隆众资讯前期预测稀释沥青进口自8月低点反弹一致。因整体来看，山东港口稀释沥青到货量基本占到全国进口量的70%上下。因此山东港口稀释沥青名义到货量在很大程度上决定了稀释沥青全国进口量数值的变动。

图2全国稀释沥青进口量与山东到港稀释沥青数量对比

来源：隆众资讯

另外据隆众资讯从市场了解，鉴于今年以来长期低迷的沥青加工利润，稀释沥青近期出货也受到明显波及。据隆众资讯监测数据显示，截止本周三，全国港口稀释沥青库存在207万吨，较国庆假期归来后水平增加20%。同时，据隆众资讯测算，本周山东地炼焦化利润高达900元/吨以上，而加工稀释沥青生产沥青利润基本在盈亏平衡线附近。

11月来看，据隆众资讯从市场了解，鉴于当前独立炼厂仍然较好的炼油利润，多数炼厂装置加工负荷平稳。但年关将至，全年配额紧张影响趋于明显，个别炼厂已开始降量，个别炼厂已采购其他国产原油补充。而随着12月交期进口原油船货采购的陆续完成，多数独立炼厂配额已用尽。同时，极个别独立炼厂配额仍未充分利用，对于明年额度申请将产生不利影响。

整体来看，年内独立炼厂对于燃料油及稀释沥青会否有额外采购需求仍需关注相关下游产品市场情况以及生产利润情况，不排除有个别炼厂出于装置的连续运行增加采购的可能。