一、趋势定性分析
海关数据显示，2022年10月5－7号燃料油进口量在135.46万吨，环比增加33.74万吨或33.17%，进口均价470.34美元/吨，环比减少33.24美元/吨或-6.80%。2022年1-10月累计进口901.09万吨，同比减少201.66万吨，跌幅18.29%。
中国5-7号燃料油进口月数据趋势(2022年10月)
2022年10月5－7号燃料油出口116.80万吨，环比减少72.95万吨或-38.45%，出口均价713.18美元/吨，环比减少111.39美元/吨或-13.51%。2022年1-10月累计出口1569万吨，同比减少46.4万吨，跌幅2.87%。
中国5-7号燃料油进口月数据趋势(2022年10月)
从进口来源国来看，2021年10月份中国燃料油进口来源集中在俄罗斯联邦、阿联酋、马来西亚三个国家，这三个国家的进口量占总进口量的75.45%。新加坡进口量缩减明显，本月跌至不足8万吨。而马来西亚的份额从9月份的5%，恢复至10月份的15.99%。
中国5-7号燃料油进口月数据按产销国对比(2022年10月)
贸易伙伴名称 | 数量（万吨） | 金额（万美元） | 均价（美元/吨） |
俄罗斯联邦 | 55.42 | 26920.43 | 485.75 |
阿联酋 | 25.12 | 10709.47 | 426.37 |
马来西亚 | 21.66 | 8676.35 | 400.54 |
希腊 | 11.01 | 4994.98 | 453.59 |
阿曼 | 8.43 | 5031.51 | 596.55 |
新加坡 | 7.92 | 3660.45 | 461.96 |
韩国 | 3.00 | 1800.00 | 600.00 |
日本 | 2.86 | 1889.54 | 660.00 |
美国 | 0.02 | 28.15 | 1167.00 |
总计 | 135.46 | 63710.87 | 470.34 |
数据来源：中国海关
从燃料油进口方式来看，2022年10月仍以保税货物和一般贸易进口为主。与9月份45%的一般贸易进口份额相比,10月份其占比跌至30%。
本月燃料油进口量继续大幅增加，一般贸易进口燃料油从9月份45.78万吨水平跌至40.41万吨。而保税货物则从9月份的55.95万吨涨至95.05万吨，带动了进口量的大幅提升。
10月燃料油市场价格继续走跌，保税船燃进口以高硫船燃及期货仓单货物为主，一般贸易进口货物则以炼厂深加工用燃料油为主，因高品质资源价格偏高，进口量稳中小幅下滑。
中国5-7号燃料油进口月数据按贸易方式对比(2022年10月)
贸易方式 | 数量（万吨） | 金额（万美元） | 均价（美元/吨） |
保税监管场所进出境货物 | 95.05 | 44657.32 | 469.83 |
一般贸易 | 40.41 | 19053.55 | 471.55 |
总计 | 135.46 | 63710.87 | 470.34 |
数据来源：中国海关
二、趋势预测分析
预计11月份，中国5-7号进口量预计在100万吨左右，较10月或有小幅下滑表现。进口以国内地方炼厂的深加工需求为主，保税船燃进口量则可能有小幅缩减表现。
预计11月份，中国5-7号出口量预计在150万吨左右，较10月或有小幅提升表现。主因11月份保税船供油市场或基本保持10月份相对稳定水平，不排除有小幅增加可能。
三、产品趋势与价格对比
中国5-7号燃料油10月进口增加而出口减少。国产低硫燃料油产量小幅下滑，进口保税船燃需求有所提升。
中国5-7号燃料油进口月数据与价格对比
燃料油价格下滑，保税船供油量保持低位，保税燃料油货物出口水平下跌。
中国5-7号燃料油出口月数据与价格对比
数据来源：中国海关
11月份低硫燃料油价格或仍有小幅下跌表现，且低硫资源多以国产资源保供为主，预计11月份保税船供油量以持稳为主，进口量以深加工和保税船燃为主，而出口量以稳中小幅增长为主。
