数据来源：隆众资讯
2022年LNG交通用气1329万吨，同比降低19%。2018-2022年LNG交通用气呈现先增后减的趋势。2018-2021年在清洁能源的推动下，“油改气”进程推动下，国内LNG重卡保有量逐步提升，下游消费量逐年增加，但是增速有所放缓。2022年LNG销量大幅下滑，主要有两个原因。一方面，是受国外地缘事件影响，国际现货价格高位震荡，在其影响下，LNG进口量大减，由于供应减少，国内LNG价格自今年1月下旬起，价格不断攀升，即使是淡季价格也明显高于往年，导致LNG终端零售价格高于往年；另一方面，受公共卫生事件影响，煤炭、钢铁等为代表的资源型运输市场整体需求下降，物流运输产业发展也不及往年，因此作为车用燃料的用量减少。
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据隆众资讯采样数据显示，中石油、中石化、中海油的LNG加气站数量占比为29%，其他企业占比71%。近10年随着LNG加气站的快速发展，国内LNG加气站投资企业呈现多样化发展，三桶油总体市场份额占比有限。
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国内清洁能源的推行，LNG作为性能稳定并且发展成熟的产品 ，在全国“油改气”将继续发挥作用。因此，预计未来LNG重卡整体销售增速将明显上升。整体LNG重卡保有量继续增加，将有利支撑对LNG的需求。预计2023年LNG交通用气消费量预计将达到1705万吨，消费占比提升到51%，延续LNG行业占比最大的位置。在LNG燃料重卡保有量持续提升的基础上，预计LNG加气站随之增多。但据隆众资讯了解2021-2022年三桶油分别整合内部资源，对于内部加气站实行优惠政策。在此情况下，使三桶油内部加气站在LNG零售价格上更具有经济优势，那么未来三桶油除自建LNG加气站外，或可以通过租赁、并购等形式扩大在LNG终端市场的市场份额。
另外，目前LNG加气站主要分布在西北、华北、华东等地，西南市场作为天然气主要产区之一，下游LNG加气站发展一直较缓慢，未来“十四五”期间随着LNG经济优势恢复，随着西南地区对天然气资源开发利用的清晰，LNG车用市场在西南地区增速加快，西南地区LNG加气站将迎来发展高峰。
