液化气，CP价格，评述
近几年随着自媒体端的发展，更多的天然气安全事故也进入了我们的视野。据《全国燃气事故分析报告·2022年第一季度》数据显示，2022年第一季度发生燃气事故278起，其中，天然气事故94起，其中用户事故19起，管网事故73起，厂站事故2起。随着我国天然气的发展，管道老化也成了当前天然气市场面临的一个重要的问题。
当前国内天然气主要有三种形态，分别对应不同的运输方式：1、管道天然气，通过天然气管道来进行运输；2、液化天然气，通过LNG槽车来进行运输；3、压缩天然气，通过CNG管束车来进行运输。下面来详细介绍一下：
长输管道的安全运行对经济增长及社会发展有重要意义
天然气在常温常压下，呈现的是无色无味的气体状态，但同时天然气又存在极大的不安全性，属于易燃易爆气体，在我国国内主要使用长输天然气管道来进行运输。长输天然气安全管道具有运距长、管距大，输量大和压力高等特点，是个较为复杂的系统工程。天然气管道在铺设过程中有严格的规范和标准，并且在日常管理中也较为严格。
但是在现实操作中，部分地区的天然气管网铺设仍然存在维护不到位、施工过程未能严格监督、管道被腐蚀老化以及地质自然灾害等威胁管道安全运行的状况，极大的增加了管道运行的不安全性，导致管道安全事故频发。
从管道运输在使用的过程当中， 天然气的安全系数与社会的发展，以及人民的生命财产安全均存在密切的联系，因此加强天然气运输的安全问题，并且促进天然气发挥更大的作用，我们就需要从长输管道的每一个建设环节和管理环节入手，重点关注细节的内容，从而减少安全隐患，并保证天然气运输的稳定性和安全性。
液化天然气运输更加灵活 储罐是安全运输的关键
LNG的运输则相对灵活，当前国内最主要的就是LNG槽车运输，LNG槽车作为LNG陆地运输的最主要的工具，因其具有很强的灵活性和经济性，已得到了广泛地应用。我国使用的液化天然气槽车主要有两种形式：LNG半挂式运输槽车和LNG集装箱式罐车。
LNG贮罐是LNG运输车的组成部分，由于LNG是零下162度的超低温气体，在LNG的运输过程中中必须考虑贮罐内压力的控制、气化气体的抽出、处理及制冷保冷等。此外，LNG贮罐的安全阀、液面计、温度计、进出口管的伸缩接头等附属件也必须要耐低温。贮罐的安全装置在低温、低压下，也必须能可靠的起动。
通过公路槽车或罐式集装箱车将LNG从气源地运抵用气城市LNG供气站后，利用槽车上的空温式升压气化器将槽车储罐升压到0.6MPa，同时将储罐压力降至约0.4MPa，使槽车与LNG储罐间形成约0.2MPa的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入供气站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管线回收槽车中的天然气。
专业液化天然气运输罐车及罐式集装箱生产厂家生产的产品按照《压力容器安全技术监察规程》、《低温绝热压力容器》(GB 18442 -2001)、《液化天然气罐式集装箱》(JB/T4780-2002)等要求检验。罐体为高真空多层绝热储罐，罐体绝热性能直接决定罐内的压力，若绝热性能不好，则罐内压力不稳定，会严重影响运输的安全性。
对液化天然气罐车的结构分析发现，安全隐患主要在于其后部操作箱内存在着大量的阀门和接头，如安全阀、液相阀、放空阀等，这些阀门直接与罐内相连通，如果哪个阀门出现问题，就可能会造成液化天然气的泄漏。
压缩天然气以短途运输为主
CNG是将天然气指压缩到压力大于或等于10MPa且不大于25MPa的气态天然气，是天然气加压并以气态储存在容器中。CNG一般通过管束车来进行运输，由于运输过程中要保持加压状态，因为对气瓶的抗压能力有较高的要求，同时考虑到金属疲劳性，一般CNG运输半径均较小，最多500KM半径内运输。
随着燃气行业的快速发展，燃气行业安全运行应该引起我们高度的重视，安全是行业持续健康发展的基础，燃气生产及运输企业要严格管理、严加防范、采取措施，杜绝燃气事故的发生。
