近期LNG价格经历短暂回弹后，继续开启回落。作为刚需的加气站而言，反射到车用需求上，他们的运营情况又有何变化呢？本文将以华北地区加气站为例，分析加气站的相关数据及后市预测。
LNG整体经济性转好
5-6月，在车用需求领域，华北地区LNG经济比整体呈现转好态势。
图1 华北地区LNG加气站气柴油平均价格及等热值比走势
数据来源：隆众资讯
（注：小于0.7表示LNG具有经济性，0.6表示经济性较强。）
5月初，LNG与柴油价格相近，等热值比优势几无。5月末，LNG零售价格受到淡季需求不佳的影响，价格接连下调。而原油价格宽幅上涨且周边山东地方炼厂高价支撑，使得区内汽柴油价整体上涨。随着柴油价格上调，LNG价格下调，LNG经济优势渐起。6月，等热值比持续低于0.6，LNG价格已经具备较强优势。
整体看来，目前LNG具备较强经济性，对气站销量有向好指引。
加气站LNG利润仍旧有限
5-6月，气站利润上涨后进入偏强震荡期。
图2 华北地区LNG加气站平均单价及加气站利润
数据来源：隆众资讯
5月中旬后，气站利润逐渐转好，华北地区加气站利润整体在300元/吨左右徘徊。随着6月LNG市场价格的下滑，等热值比下降，加气站顺价下调，利润走势有了窄幅波动，最高达到了400元/吨，但难以维持，利润上涨后又迅速回落。
而气站利润一直没有明显改善，主要有两点原因。首先受到经济环境影响，下游订单量仍然较少，普货运输车队数量一直未见明显起色，气站定价仍然偏低；第二是由于成本原因。部分加气站考虑热值的原因，倾向于采购西北管道液，而运距较长导致运费较高，增加了加气站成本。而在市场淡季，气站考虑到销量，选择压缩一部分利润来保证自己的价格优势。
近期，受到煤炭矿石等普货运输好转的影响，在途物流车队有增多迹象，部分加气站销量增加。目前来看，虽近日LNG市场价格有短暂回弹，但又整体迅速回落，对气站销量有利好作用。
主要进口LNG上游本月概况
近几年来，华北地区LNG加气站采购山东董家口接收站及国网天津资源较多，但随着国际现货价格的走高，上述两座接收站量少价高，令下游望而却步，转而采购市场其他资源。
据悉，山东董家口接收站本月有4船到港，主要以保证管道用气为主，本月液态出货量将仍然较少。
据悉，国网天津接收站当前出货量为140-150车/日左右，本月船期2艘，多供给稳定下游用户。目前国网天津致力于与下游加气站进行定向合作，并且已与部分加气站建立了合作关系。但加气站也有所考虑，合作后气站价格逐渐趋同化，气站之间缺乏竞争优势，对自己的销量是否有真正的提振。因此对于加气站而言，或将诞生新的问题。
后市观点
目前看来，气站销量有窄幅提振，但过程中的稳定性和连续性仍需关注。
7-8月，预计城燃和工业依然有一定的需求量，储备库仍存补库预期，LNG价格回落速度预计不会特别快。价格对气站销量的提振作用或将有限，我们也将持续关注汽柴比走势。目前的主要利好存在于物流运输行业的逐步回暖，而在高价之下如何持续拉动LNG车用需求，寻找新的利润增长点，仍然是加气站行业需要越过的一个坎。
拓展阅读：6月物流行业数据
据物流石化联合会数据显示，6月份物流服务价格指数环比回升0.2个百分点，从陆运来看，成品油价格成本压力增大，公路物流价格指数环比继续回升，海运方面，沿海散货运价有所回落但仍处于高位。企业经营状况有所好转，6月份资金周转率指数和设备利用率指数高于50%，扭转连续三个月低于50%以下的局面，企业盈利条件有所改善。
6月份，企业新订单指数为53.3%，环比回升4.5个百分点，分行业看，装卸搬运业和水路运输业新订单指数高位回落，而得益于干线运输全线畅通、城乡末端配送便利度改善、商品流通加速等有利条件，公路运输、仓储和邮政快递等行业新订单指数大幅回升，铁路、航空、管道运输等行业新订单指数在前期回升基础上基本持平。综合来看，6月份物流景气指数显示全国物流活跃度继续提升，物流需求和供给能力稳步改善。
原文链接：《2022年6月中国物流业景气指数为52.1%》http://www.chinawuliu.com.cn/xsyj/202207/04/582031.shtml
