图1:燃气重卡累计销量占比
整体来看,月度重卡总销量稳步上升,截至六月份重卡总销量达到105万辆,燃气重卡累计销量增加缓慢,截至六月份,燃气重卡累计销量达到4万辆,燃气重卡累计销量占比逐渐下滑至4%左右。
图2:燃气重卡月度销量占比
三月份燃气重卡销量居于高位,燃气重卡销量占重卡销量2%,因天然气存在价格季节性变化,市场预测淡季即将到来,天然气作为替代品经济性将高于柴油,所以在淡季来临之时燃气重卡销量会有所增加。
今年受全球库存供给减少及极端天气影响,天然气国际现货价格高企,截至8月18日,东北亚国际现货价格为16.715美元/百万昂热,加气站加气价格逼近柴油价格,燃气重卡经济性降低,燃气重卡销量保持下降趋势。
图3:分公司燃气重卡排名
分公司来说,一汽、重汽、陕汽在上半年一直位列前三,其销售总量占月度销售总量70%,2021年第一季度,一汽、重汽、陕汽3家头部企业依次霸居国内天然气重卡行业前3强。以煤炭、钢铁等为代表的资源型运输市场一季度整体表现欠佳,制约了天然气重卡市场销售增长势头,从目前车用LNG的价格走势来看,零售价格不断上升,油气差价有缩小的趋势。
图4:重卡与燃气重卡销量对比
由图可知,燃气重卡的销量与重卡总销量变动具有紧密的相关性,但燃气重卡销量变动幅度大于重卡销量变动幅度,故除整个重卡市场环境因素影响之外,燃气重卡的销量变动还受到其他方面的影响。
图5:重卡销量与国际LNG现货相关性
燃气重卡销量的变动与天然气价格变动具有一定相关性,天然气旺季过后,市场普遍预测LNG价格将会下降,LNG作为燃料经济性增加,减少了车辆运营成本,提高贸易利润,故燃气重卡销量飞速上涨,四月份,LNG东北亚国际现货价格高企,国内LNG价格经历大幅震荡后持续性走强,市场对LNG淡季价格持悲观态度,燃气重卡经济性减小,燃气重卡销量急速下滑。
由于今年天然气价格的剧烈波动,对LNG重卡市场造成了一定冲击,预计下半年LNG重卡销量仍将保持目前趋势。