欧佩克近期发布的石油需求预测中坚持石油需求增长强劲的预期，并强调中长期内世界仍然需要石油。叠加前期美国解除委内瑞拉多项制裁，委内原油或重返全球市场的消息带动，10月份全球原油运输市场VLCC型油轮运价延续涨势，涨至4月份以来的的高点。中东到中国、西非到中国的进口VLCC运输市场运价四季度存上涨可能。主要是地缘局势影响，市场担心冲突进一步扩散，可能会给油市带来溢价风险，延伸至运输市场。
图1 西非及沙特至中国航线VLCC TCE价格走势
表1 2023年VLCC TCE运价季度对比一览
单位：美元/吨
VLCC航线运费 | 一季度均价 | 二季度均价 | 三季度均价 |
中东（沙特）→中国 | 13.47 | 12.86 | 11.26 |
西非（安哥拉）→中国 | 26.83 | 23.75 | 21.31 |
来源：隆众资讯
表2 2023年VLCC TCE运价月对比一览
单位：美元/吨
VLCC航线运费 | 2023年8月 | 2023年9月 | 2023年10月 |
中东（沙特）→中国 | 10.67 | 9.45 | 10.98 |
西非（安哥拉）→中国 | 20.99 | 19.17 | 22.54 |
来源：隆众资讯
从运价表现来看，VLCC 船型上半年运价波动明显，一季度VLCC型油轮运价涨至年内高点，市场活跃度较高。年内二季度末全球原油运输市场VLCC型油轮运价触及年内第一个低点后反弹，但整体上行动力不足，二季度较比一季度下跌5.7%，同比2022年二季度上涨57.71%。进入三季度后，中东-中国的运价主要徘徊在10-12美元/吨；西非-中国的运价主要徘徊在20-23美元/吨。其运价较比二季度下跌约12%，中东-中国的运价同比2022年三季度上涨0.32%。四季度中VLCC 船型运价先跌至年内地点后快速上涨，10月份中东-中国的运价触底到7.54美元/吨。近期运价触底的主要原因是油轮市场较为安静，船位充足，船东推涨运价动力不足。
目前来看，在美国解除对委内瑞拉多项制裁后，带动市场情绪，运价窄幅上涨。且听闻个别山东独立炼厂采2024年1月到货期的马瑞原油，独立炼厂进口原料或进入新的转折点。加之原油市场供需面向好，短期内全球原油运输市场VLCC型油轮运价或将延续小幅上涨。
