本月国际原油和国内成品油价格趋弱调整，但内贸船燃市场开启涨价模式。截至12月22日，内贸船用180CST批发日均价小幅上涨至5113元/吨，本月已上涨198元/吨或4.0%。同期船供油市场，180CST船供日均价上涨194元/吨至5156元/吨，涨幅3.9%；国六0#柴油日均价走跌100元/吨至7520元/吨，跌幅为1.3%。重油上涨而轻油走跌，轻重油价差缩小至2398元/吨。
数据来源：隆众资讯
轻油主要受原油震荡下行和需求低迷影响。四季度以来原油震荡下行令成品油成本面缺乏强势支撑。需求方面，随着12月出口配额剩余已不多，且出口利润持续下滑，均限制12月出口量。仅靠国内需求不足以支撑轻油价格，特别是12月以来多地降雪带来的极寒天气令运输受阻，进一步削弱柴油需求。
船用重油方面虽需求亦偏弱，但12月以来成本支撑逐渐加强，特别是资源供应紧张，现货库存不足导致价格逆势上扬。具体来看：
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船用混兑主料低硫渣油/沥青料供应紧张。本周期(20231215-1221)，中国低硫渣油/沥青料成交量6.10万吨，较上周期减少7.8万吨，跌幅56.0%；其中仅3.33万吨资源流向船燃方向。而上周期低硫渣油/沥青料成交量虽较高，但受大风、寒潮天气影响，船期延误，炼厂原油资源不足，产量下降，同时发货受限，导致部分地区混兑贸易商所购沥青未能按时到库。而水上油等稀料资源亦受冰雪天气影响，到货价高量少。叠加部分地区结算工具不足，令船用油混兑贸易商“巧妇难为无米之炊”，库存多用于交付前期订单。商家持续去库存，可售现货紧缺，助推180CST价格在逆势中止跌走高。
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后市方面，近期红海地区局势具有不确定性，隆众资讯预计，只要地缘冲突没有进一步升级、甚至威胁到中东产油国的供应，则其对油价的利好推动也将消退，难以持久性的大幅拉涨价格。预计国内方面，轻油价格或仍将趋弱调整。船用重油原料和成品供应短缺问题或将延续，且临近年关，稀料价格或将继续上涨，提振船用重油价格。故隆众资讯预计，船用180CST批发价格或于农历年前升至5300-5500元/吨。轻重油价差或持续缩减至2000-2200元/吨。
