2023年内贸船燃价格以180cst为代表，全年均价在5153元/吨，较2022年同比均价走跌15%。影响2023年整体内贸船燃价格波动的因素主要在于国际油价、混兑成本以及终端需求面。
来源数据：隆众资讯
细看2023年内贸船燃180cst均价走势，整体趋弱于2022年。相对于疫情开放后，国内经济难有明显向好复苏，国内部分房地产及基建工程复工率较低，令终端航运市场整体拉运需求较为疲软，船东补油积极性较弱，2023年多数时期打压船供油商家低价出货，亦批发市场船用180cst价格难有较大涨势。
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从近两年与内贸船燃价格相关性系数调查来看，2022年内贸船燃价格与国际油价、低硫渣油及页岩油相关性较高，而主要影响2023年内贸船燃整体价格波动的因素主要为低硫渣油、水上油及煤柴价格。
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从上图船供油商家对终端供应量来看，除东北及华东有增加以外，其他地区都有不同程度的缩减情况，其中华北及华南地区缩减近2%，以往常消费力度较大的环渤海湾区域2023年有不同程度的缩减情况，但东北区域由于部分时期价格优势，部分在华北及山东的船加注需求由本港转向东北区域，从而使环渤海区域的船加注量依旧高于长三角及珠三角区域。
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单看山东区域内贸船燃港口消费量而言，整体港口船用重油加注量同比缩减17%，终端航运市场疲软以及货物拉运需求低迷，运价长时间以偏低位弱势运行，令船东补油需求较弱，2023年“金九银十“时期也难以提振山东内贸港口船用重油消费情况，同比明显有较大缩减，同时亦难带动2023年内贸船燃180cst价格整体有较大涨幅。
放眼2024年，内贸船燃持续受国际原油指引，原油预测在2024年或低开高走，整体或先跌后涨。上半年船燃商家多受混兑辅料到货困难，船燃混兑成本依旧坚挺运行，且适逢国内春节长假，下游有备货需求集中释放。但上半年处于船燃消费淡季，价格难有明显提振。下半年国际原油走势预计偏强，国内炼厂原料放量价格或上涨，叠加第三季度航运市场进入传统旺季，需求支撑，船燃价格或冲至年内高位。逐步进入冬季，国内船燃需求季节性下滑，短期内船燃价格存在回落风险。
