导语：2024年1-4月份国内车用LNG消费量约为611.2万吨，占全国总LNG消费量的49.97%，同比增加39.62%。得益于LNG价格走跌气头车经济优势显现以及国家对基础设施建设的重视和投入的加大，国内货车需求进一步释放，1-4月份天然气重卡销售增幅同比增长144.25%，达到近5年来最高销量。
据隆众数据显示，2024年1-4月份全国LNG表观消费量在1223.25万吨，同比增长35.52%。其中国产气液厂出货在729.91万吨，同比增长17.92%。其中，工业的增长以及车用需求的增量是导致LNG增加的主力军，尤其车用量在总量占比中越来越高。
受持续性经济性支撑，车用LNG增量显著。
备注：1、LNG价格选取区域内主流成交零售价格，柴油价格为政府限定的最高零售价格。2、行驶同样路程需要同样的热量，取LNG热值11000千卡/千克，柴油热值9181千卡/升。理论状态下LNG价格≤柴油*1.2时，LNG具有经济性。3、结合实际运行中LNG重卡购车成本、维护费用等高于柴油重卡，在实际运营状态下当LNG价格≤柴油*1时，LNG具有经济性。
由图可见，2023年以来，LNG市场受供大于求影响LNG市场价格相对于柴油来说长期维持在偏低水平，尤其2024年受LNG进口量增量较多影响LNG市场价格再度走跌，LNG与柴油的价差再度拉大，LNG经济性优势显著。据隆众数据显示，2024年1-4月份LNG价格指数均价为4392元/吨，同比下滑20.75%。反观柴油价格，2024年1-4月份主流价格维持在7000-7500元/吨，出现LNG与柴油的等热值比在0.6以下的情况。LNG作为燃料的的用气经济性显著，再加上2024年国内交通领域需求的进一步释放，LNG的经济性优势使得河北、山西、山东等地区出现大规模燃气重卡上车情况，加气站用气量增幅明显。
据隆众数据显示，2024年1-4月份国内车用LNG消费量约为611.2万吨，占全国总LNG消费量的49.97%，同比增加39.62%。其中4月份LNG车用量占比突破50%，达到54.22%。
对未来货运需求的向好预期叠加LNG经济性优势，终端对气头车采购的积极性增加，2024年国内LNG重卡销售量持续攀升。
虽目前货运市场需求仍在恢复，但天然气重卡在低运价、低气价的推动下仍保持较高增速增长。据隆众数据显示，2024年1-4月份国内天然气上牌量在 4.23万辆，同比增长144.25%，达到近5年来最高销量。如图可见，在2023年12月份以及2023年的1、2月份受国内降温LNG价格推涨影响，天然气重卡销量有所降温，但在LNG重回4000元/吨上下的价格时，对燃气重卡购车意愿出现了明显的刺激作用，3月份和4月份连续两个月超2.6万辆的销量，也印证了气价对燃气重卡的明显刺激。
老牌地区继续发力，新生力量强劲。
从终端销售区域来看，2024年1-4月，全国共有30个省（市、自治区）有天然气重卡挂牌上路，区域分布仍呈现不均衡的状态。河北、山西、山东、河南等资源型物流运输大省，天然气重卡销售数量继续攀升。其中，1-4月份河北、山西的天然气重卡上牌量均超过万辆。
同时，随着LNG区域间价差的缩小以及地方对重卡的需求增加，2024年重卡需求开始向沿海以及需求增加较快的这些消费地拓展，江苏、安徽、广东等地区的在2024年1-4月燃气重卡上牌量实现了2833%、4935%和2681%的巨大增幅。这些地区天然气重卡销量的增加也为当地LNG车用需求增量奠定了坚实基础。
国家政策的支持进一步奠定了天然气重卡销售增量的基础。
随着国家鼓励淘汰老旧货车的“以旧换新”政策细则即将出台以及终端需求有望同比提升，第二第三季度天然气重卡继续火爆的可能性极大。
受制于LNG市场的持续供大于求，以及夏季城燃LNG补库需求较小等原因，2024年第二第三季度LNG市场价格务必保持在相对低位，而受制于不太稳定的国际形势，柴油价格大幅走跌的可能性较小，LNG气头车的用气经济性或将继续保持，预计2024年LNG重卡将会带动LNG市场600万吨以上的年消费量，LNG在2024年消费增速可能会再次回到20%的超高增速。
