图1 2021-2022年全钢胎原材料成本指数走势图
来源：隆众资讯
从全钢胎原材料成本指数来看，截止2022年3月31日，隆众资讯全钢胎原材料成本指数为12950.29，环比上月+2.08%，同比+8.18%。周期内原材料价格涨跌互现，其中顺丁、丁基、炭黑、氧化锌、硬脂酸等价格上涨，带动全钢胎原材料成本指数上行，但帘子布、促进剂等原料价格下调，一定程度上缩小了原材料成本指数涨幅，同比呈现明显上涨，可见原材料价格上涨给轮胎企业带来的成本压力犹存。
表1 部分品牌轮胎涨价信息一览表
企业名称 | 产品 | 涨价幅度 | 计划执行时间 |
八亿橡胶 | TBR | 对八亿橡胶各产品系列价格上调2%-3% | 2022/3/25 |
森麒麟 | PCR | 对公司乘用车胎部分产品进行价格调整 | 2022/3/28 |
鞍山轮胎 | TBR | 自2022年4月1日起，对公司所有产品进行价格调整，价格涨幅2%-3% | 2022/4/1 |
建一新橡胶 | TBR | 2022年3月25日-3月31日，对驭马王轮胎产品系列价格上调2%-3% | 2022/3/25/-3/31 |
建一新橡胶 | TBR | 2022年3月25日-3月31日，对富狮、暴风战斧轮胎各产品系列价格上调2%-3% | 2022/3/25/-3/31 |
中策橡胶 | TBR | 对商用车全钢部分产品进行价格调整，金系无内全钢轮胎 取消促销正常2%，朝系16寸全钢轮胎（除EZ525/526),取消促销政策1% | 2022/4/1 |
金宇轮胎 | TBR | 对产品价格进行上调，幅度2% | 2022/4/1 |
有道轮胎 | TBR | 对产品价格进行上调，幅度2-3% | 2022/4/21 |
韩泰轮胎 | PCR | 对韩泰轮胎Laufenn品牌PCLT产品全规格上调3%-5% | 2022/4/1 |
双钱 | 斜交胎 | 价格上调2%-3% | 2022/4/1 |
邓禄普轮胎 | TBR | 邓禄普卡客车轮胎产品进行上调3%-5% | 2022/4/1 |
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从近期发布的部分品牌轮胎涨价公告来看，多数企业针对全钢胎产品价格上调，上调幅度多在2%-3%，个别品牌上涨幅度达5%，多数针对部分花纹及规格价格上调。个别半钢胎品牌适度上调价格，幅度在3%-5%。此次价格上涨的主要因素是，原油、炭黑等原材料价格持续上涨，给企业带来的成本压力增加，加之企业运费上调，生产及运营成本的增加，带动企业价格上调。
表2 轮胎用主要原材料价格走势图
轮胎产业链产品月度波动 | 元/吨 | |||||
产品 | 市场 | 2022/3 | 2022/2 | 2021/3 | 环比% | 同比% |
丁二烯 | 山东 | 11100 | 8825 | 7700 | +25.78% | +44.16% |
天然橡胶（泰国20#混合标胶现货/人民币） | 山东 | 13000 | 13100 | 12350 | -0.76% | +5.26% |
丁苯橡胶（齐鲁1502E） | 华东 | 12700 | 12300 | 14450 | +3.25% | -12.11% |
顺丁橡胶（齐鲁BR9000） | 华东 | 14350 | 13400 | 13700 | +7.09% | +4.74% |
丁基橡胶（溴化2030） | 华东 | 24500 | 22500 | 21000 | +8.89% | +16.67% |
炭黑（N660） | 山东 | 9800 | 8500 | 7700 | +15.29% | +27.27% |
促进剂（CZ） | 华东 | 25300 | 26800 | 29000 | -5.60% | -12.76% |
防老剂（4020） | 华东 | 45300 | 46000 | 32000 | -1.52% | +41.56% |
氧化锌（99.7%） | 华东 | 23700 | 22700 | 20000 | +4.41% | +18.50% |
硬脂酸（200型） | 山东 | 14900 | 13800 | 9300 | +7.97% | +60.22% |
锦纶帘子布（1260D） | 华东 | 25000 | 27000 | 29000 | -7.41% | -13.79% |
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从轮胎用主要原材料价格同环比变化来看，原材料价格涨跌互现，顺丁、丁基、炭黑、氧化锌、硬脂酸等价格同环比均呈现上涨态势，其中炭黑价格上涨明显，环比+15.29%，同比+27.27%；另外，帘子布、促进剂等价格下调，适度降低轮胎成本面压力。整体来看，轮胎企业面临的原材料成本压力不减。
国际原油价格高位运行，若4月份延续当前走势，将对各原材料价格继续形成支撑，从轮胎成本面考虑，成本压力或仍存走高预期，因此企业涨价预期仍存，但由于公共卫生事件影响，居民出行减少、物流运输阻力较大，终端需求偏弱，渠道间补货意愿弱化，企业出货缓慢情形下，多数将维持观望态势，不排除个别企业仍存试探性涨价可能性。
