当前，我国经济处于缓慢恢复状态，一系列重要政策的下达及实施，有利于汽车产业稳增长。从上半年汽车产销表现来看，累计产销量均不及去年同期，但从1-7月份汽车产销量变化来看，产量转负为正，实现正增涨，累计销量降幅较上月有所收窄。
图1 2020-2022年我国 汽车产量对比图
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图2 2020-2022年我国汽车销量对比图
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数据显示，7月汽车产量为245.5万辆，环比-1.80%，同比+31.50%。1-7月，汽车产量为1457.1万辆，同比+0.80%；7月汽车销量为242万辆，环比-3.30%，同比+29.7%。1-7月，汽车销量为1447.7万辆，同比-2.00%。7月份各地疫情虽有反复，但随着中央稳经济一揽子政策效应进一步显现，7月份汽车产销均保持快速增长，当月产销量处于近几年同期最高水平。
图3 2020-2022年乘用车销量月度对比图
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图4 2020-2022年商用车销量月度对比图
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从乘用车及商用车销量月度对比数据来看，2022年1-7月份，乘用车累计销量为1252.9万辆，同比增长8.3%，较1-6月增速有所提升；1-7月份商用车累计销量为194.8万辆，同比下降39.3%，月数数据环比降幅较明显。
乘用车整体表现要明显好于商用车，乘用车销量的增长，主要归功于新能源汽车销量的增长，而商用车刨除2021年政策性红利刺激，逐渐回落至常规水平，另外疫情、基建整体开工不高、油价上涨等因素拖拽下，销量提升仍存难度。
2022年1-7月份汽车产销量的表现，对全钢胎及半钢胎市场需求形成一定制约。新能源汽车产销量大增带动乘用车产销量表现好于商用车，半钢胎替换及配套需求略好于全钢胎，但整体仍趋于平淡，商用车产销量受到多重利空因素拖拽，短期内提升仍存阻碍，也将拖拽全钢胎配套及替换市场在三、四季度需求维持弱势运行。
