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据国内媒体报道，从宁波港、上海港发往美国西海岸的海运费价格大幅下跌，“3天跌去了3个月的涨幅”。

前期数据显示，自去年6月到今年9月初，海运运费持续上涨，20英尺标准集装箱货柜从中国东部沿海港口到美国西海岸（简称“美西线”）的价格由1000美元上涨至10000美元，最高时曾达到过15000美元；其他航线同样价格猛涨，发往中东的海运价格从300美元上涨至4500美元。

某国际物流网友交流群近日信息透露，华南到欧美运费均呈现下跌趋势，据业内人士看来，货少了，价格就跌了，而货少了的原因之一可能是因为最近拉闸限电影响了不少企业生产。另外，海运费下跌还要看航线，美西线是在下跌，但南亚线就在继续上涨。美西线海运费下跌是因为国庆期间有很多船回国，仓位变多了；另外，国庆节前就要把10月1日至7日的仓位一起卖掉，就挤了一点价格的水分。

近日，美森运费出现断崖式下降的消息引发行业震动。从近期多家货代的报价可以看出，美森海运价格几乎全线大跳水，从巅峰的接近30元/kg，降至20元以内，这令卖家们惊讶不已。至于降价的原因，有业内人士表示，或许跟近日各地出台的限电令有关。限电令下，工厂停产减产，整个跨境出口行出货量短期内大幅度降低。总的来说本次运价跳水还是因为发货需求降低，而限电令就是像导火索一样的存在。

另外，为解决集装箱紧缺的情况，交通运输部同商务部、工信部等部委采取积极措施，包括配合工信部协调我国的造箱企业加大生产力度，协调班轮公司加快空箱回运等。交通运输部新闻发言人、政策研究室负责人孙文剑表示，目前集装箱月产能已经由以往的20万标箱提升至历史最高50万标箱。