本周期原油价格下行为主，带动船燃混兑原料价格继续下行，船燃价格走跌明显，虽终端运价稍有起色，但船燃价格仍处高位，船东成本依然高企，难以支撑船燃成本。
近期海运煤炭市场热度稍有提升，船货双方议价意愿有所提高，带来部分货盘，但释放总量一般，船燃价格仍然偏高，船东运营成本上升，挺价意愿强烈，运价得以小幅抬升。以北方至太仓5.3-5.7W为例，截至8月24日沿海散货运价为16元/吨，环比涨1元/吨或7%。港口压港情况，目前天津神华码头到港船舶预计等3-5天，京唐港锚地预计等4-5天。
近期核污水的排放成为当天航运业关注的热点。核污水的排放对于船舶航行而言，可能影响船舶的航行安全，航运公司可能需要调整航线避开受污染区域，从而增加航行距离和时间；对于港口而言，放射性污染可能使得一些港口和海岸线不适合船舶停靠，货物卸载等，影响海洋运输业的正常运作；对于渔业而言，海洋鱼类必将受到不同程度的污染，渔民货物销售与开工率受到影响，渔船加油量或有所下降。
截至8月25日，内贸船用180cst批发成交周均价4959元/吨，较上周跌102元/吨，跌幅2.02%。
本周期原油下行明显，业者看空心态加剧，接货意向冷清，同时柴油价格持续下行带动地炼焦化利润下跌，地炼焦化采购需求下降，船燃混兑原料价格纷纷下行，且交投转弱，船燃批发商混兑成本降低，多促销排库，但中下游亦受行情影响明显，接货意向不佳，同时前期油价推涨行情下，供船商与船东多有备货，库存消耗缓慢，整体船燃市场交投偏冷清。
预计下周国际油价或存小跌空间，船燃市场看空情绪仍存，混兑原料出货困难，价格有走跌可能，叠加终端航运市场表现不佳，船燃成品仍有下行预期。
