环渤海船供油市场交投清淡
一、样本趋势定性分析
截止2022年11月3日，国内船用180CST混兑理论利润在86.6元/吨，较上周期跌9.44元/吨或-9.83%，船燃混兑理论利润窄幅走跌。
表16 船用180cst燃料油混兑理论利润
单位：元/吨
日期 | 11月3日 | 10月27日 | 周环比 | 涨跌幅 |
渣油/沥青 | 5806-6400 | 5806-6400 | 0/0 | 0.00%/0.00% |
页岩油招标价 | 5980 | 5911 | 69 | 1.17% |
水上油 | 5980-6050 | 6050-6100 | -70/-50 | -1.16%/-0.82% |
煤柴 | 5650-5700 | 5600-5650 | 50/50 | 0.89%/0.88% |
理论成本 | 6043 | 6004 | 39 | 0.65% |
数据来源：隆众资讯
本周期内原油走势不稳，于船燃市场相关系数不大，船用油批发市场价格支撑多来自于成本稳固，主营炼厂低硫沥青主料放量价格持稳，辅料价格因供应、运输费用等不同空好因素交织影响，价格涨跌不一，整体混兑成本窄幅增加，主流批发议价重心随之窄幅上移，由于终端需求薄弱限制价格涨幅，本周期内的船燃混兑理论利润较上周期窄幅小跌。
二、样本趋势预测分析
下周，内贸船燃理论混兑成本预计为6040元/吨左右，较本周持稳。国际油价预计存上行空间，地方炼厂焦化柴油对于低硫沥青料的采购或以满足刚需为主，船燃方面下游补油需求不佳，批发混兑商建库意向偏低，渣油主料价格或持稳概率较大，辅料价格或继续维持高位水平，总体成本压力不减，成品出货议价推涨难度较大，预计下周期混兑理论利润大概率继续小跌。
三、产品样本趋势与价格对比
截止2022年11月3日，国内船用180CST混兑理论利润在86.6元/吨，较上周期跌9.44元/吨或-9.83%。北方内贸船燃180cst原料成本周度6.43.40元/吨，环比上涨39.44元/吨。本周期内，批发供应商混兑成本压力不减，下游需求偏弱打击商家建库积极性，价格方面推涨阻力较大，混兑理论利润受到压缩较上周期减少。
样本说明：
注： 1、由于原料指标不同，必然导致计算时选取的配比存在差异，本模型依据隆众标准提供参考，不能一概而论。
2、本模型内原料及理论成本多为不含税价格，因此隆众资讯对年内船燃理论利润进行了适当修正，与实际经营利润更为贴近，特此说明。
